對電動車在道路上行駛的最高時速要求不超過15公里，很多市民感到驚訝?！斑@怎么可能？那是腳踏自行車的速度？”針對市民的疑問，昨天，市交警支隊宣傳處全處長表示，電動自行車最高時速15公里依據的是《道路交通安全法》第58條。如何管理電動車的速度，還需要其他部門的配合，從技術監(jiān)督、銷售環(huán)節(jié)等一步步監(jiān)督速度限制，制定管理細則，才能在路面管控中規(guī)范電動車的行駛。（西安交通標志牌）
    交警解釋
    昆明制定地方性法規(guī)，必須與上位法保持一致
    在國標《電動自行車通用技術條件》（國家標準GB17761－1999）中，對電動車的最高速度要求“不大于20公里/小時”；而《道路交通安全法》第58條規(guī)定：殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過15公里。
    全處長解釋，電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或電助動功能的自行車。雖然在電動車的通用技術條件中規(guī)定，其最高速度不大于20公里/小時，這只是用于其生產中對其時速的限制，而不是在道路行駛中的速度限制。在交法中明確規(guī)定，電動車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過15公里。這才是路面交通管理中對電動車的最高時速的限制，而且，昆明制定地方性法規(guī)，必須與上位法保持一致，所以，《昆明市電動自行車管理規(guī)定（征求意見稿）》采用了《交通法》的規(guī)定。
目前行駛在道路上的電動車，時速慢則20—30公里，快則40—50公里，交警將如何來管理電動車最高時速不超過15公里。全處長表示，目前還處于向社會廣泛征求意見和建議的過程中，而且，地方立法的程序要一步步走。在實際操作中管理電動車的時速，還需要相關部門的配合，比如，出廠時監(jiān)控電動車限速，是否進入昆明市電動車銷售產品目錄等，源頭上做好了時速的控制，路面管控中還要制定一些管理細則。
    騎單車、步行的市民
    支持對電動車進行限速
    很多天天騎電動車上班的市民一看到“限速15公里/時”的報道馬上叫起來：“根本不可能，現在市面上根本找不到行駛速度只達到15公里/小時的電動車，而且，如果電動車只讓騎到15公里，跟腳踏自行車差不多，那還有什么必要買電動車？”
    對于部分市民的“驚呼”，記者調查了20位不同交通工具使用者，有騎電動車、騎單車、開汽車、走路4種類型，大家基本站在自己的利益角度來看待電動車，反對限速的人基本上都是騎電動車的人，贊成15公里限速的主要是另外三類人當中的大部分。
    只騎電動車的市民，都以電動車比機動車靈活、比腳踏自行車快捷而深感滿意，他們說：“無論在城內城外，輕輕加速就到30-40公里/小時，在鬧市區(qū)、下雨時要特別注意剎車，就可盡量避免事故的發(fā)生?！?br />     然而，駕駛機動車、騎行腳踏自行車、走路的人，卻對電動車的“快捷”頗有微詞，“電動車悄沒聲息地，突然就到了你面前，避讓都來不及，很容易引發(fā)交通事故或紛爭，對電動車上路行駛限速15公里/小時是應該的。” 一位平時開車、有時騎單車的陳先生說，“我經?？吹诫妱榆囌厥?，比如，在北京路修地鐵的路段，非機動車和行人混行，電動車速度很快，經常把行人沖翻；還有電動車速度太快，遇到機動車時剎不住，撞到車上的情況也常常見到。電動車是個省力的代步工具，但需要對速度進行限制，15公里/小時比較合適?！?br /> 從交警六大隊、五大隊接警室了解到，每天大約接警上百起，其中70%涉及電動車，主要是由于電動車快速行駛、逆行、帶人等違章行為所引發(fā)的，只要不受傷，一般請當事人自行協(xié)商處理，但每天還是有一半左右的涉及電動車的事故，需要交警到現場處理。
    隨著電動車數量的增長，尤其是電動車的違法行駛，很多人因此喪命。最近，在環(huán)湖東路上，一名騎電動車逆行的市民、兩名騎電動車橫穿馬路的市民，被貨車當場撞死。